23/05/2022
Look élégant. La technologie la plus récente et la plus cool. De nouveaux moteurs énergiques, avec une option tout électrique. Découvrez notre Opel Corsa la plus séduisante de tous les temps.
Opel a discrètement introduit le dérivé Corsa de 6e génération d'entrée de
gamme sur le marché en janvier 2021, mais a attendu que toute la gamme soit
disponible pour faire éclater le champagne proverbial et lui donner une
introduction appropriée. Le modèle 1.2T « Elegance » haut de gamme,
exclusivement disponible en version automatique et rempli de toutes les
fonctionnalités d'une berline compacte haut de gamme.
Cette génération de Corsa est légèrement plus basse que le modèle qu'elle
remplace (de 48 mm), mais offre plus d'espace pour les jambes et une plus
grande baie de chargement qu'auparavant grâce à l'emballage intelligent de la
plate-forme/empattement plus long.
Il y a 2 moteurs disponibles pour l'instant, un essence atmosphérique de
1,2 litre, qui produit 55 kW et 118 Nm de couple et un turbo essence de 1,2
litre avec 96 kW et 230 Nm. Ce dernier est exclusivement associé à une boîte
automatique à 6 rapports. Le moteur est essentiellement l'unité de la Peugeot
308 2014 et est plusieurs fois vainqueur du moteur de l'année dans sa
catégorie.
Les performances du moteur turbo essence donnent certainement à la Corsa
une sensation sportive, ce qui est confirmé par son temps de sprint revendiqué
de 0 à 100 km/h de 8,7 secondes. Alors que le modèle européen dispose d'une
transmission automatique à 8 vitesses. Ce dernier est suffisamment raffiné et
ne semble pas entraver l'économie de carburant (pour avoir 2 rapports de moins)
de manière notable.
L'un des attributs les plus remarquables de la Corsa est sa légèreté. Dans
sa configuration la plus légère, il ne pèse que 980 kg, ce qui, bien sûr, aide
en termes de consommation de carburant, d'accélération et de dépassement en
prise.
Le nouveau venu d'Opel a indiqué une consommation moyenne de carburant de
6,2 L/100 km, ce qui est non seulement particulièrement bon, mais ce chiffre
pourrait certainement être amélioré à long terme. L'accélération de dépassement
est un autre point fort : la Corsa bouge quand elle en a besoin et n'a pas du
tout de mal à se lever à la vitesse de l'autoroute.
Il s'agit d'une toute nouvelle plate-forme pour le groupe Stellantis, vous
vous attendez donc à ce qu'elle soit plus efficace dans ses premières années quand
elle était plus récente que les offres de la concurrence. De manière quelque
peu surprenante compte tenu du comportement routier indulgent de son
prédécesseur, la conduite et la maniabilité du nouveau venu sont plus fermes
pour le segment, mais pas extrêmement dures.
Sur la route, la fermeté s'est traduite par une maniabilité prévisible, un
roulis minimal et des virages agiles, ce dernier étant complété par un niveau
approprié de poids de direction.
Le 1.2T « Elegance », comme on appelle le dérivé à turbo essence,
a une combinaison moderne de confort moderne et de fonctionnalités techniques.
Les sièges sont en partie en cuir et en partie en tissu, tandis que le volant
et le levier de transmission sont tous deux garnis de cuir.
L'espace pour les passagers arrière est raisonnablement bon, tandis que les
sièges se rabattent en 60/40 au cas où si vous avez besoin d'espace de
chargement supplémentaire. La capacité de la baie de chargement est prétendue
être de 309 litres.
Les options de connectivité impliquent un port USB à l'avant et une paire
de ports à l'arrière. La compatibilité Apple Carplay et Android Auto est
standard sur les dérivés des spécifications « Edition » et « Elegance ».
L'affichage de l'écran d'info divertissement de 7 pouces n'est pas aussi net et
riche en informations. L'écran sert également de caméra de recul à 180 degrés.
Il existe de nombreuses fonctionnalités de luxe sur le 1.2T « Elegance »,
notamment un tableau de bord numérique de 7 pouces, des sièges avant
chauffants, des phares à LED avec assistance aux feux de route, la détection
des panneaux de signalisation et un régulateur de vitesse.
La Corsa répond aux critères de sécurité de la plupart des acheteurs de ce segment, des éléments tels que le contrôle électronique de la stabilité, 6 airbags, l'ABS et l'EBD sont de série. Le dérivé 1.2T « Elegance » ajoute à l'offre de sécurité une fonction d'alerte de somnolence du conducteur, un freinage anticollision à basse vitesse, une assistance au maintien de la voie et un système de détection du passager avant. Il existe également des points d'ancrage « ISOfix » à l'arrière pour les sièges enfants.
