31/05/2022
Avec cinq portes et cinq places, la nouvelle Opel Agila est non seulement aussi pratique que sa devancière, mais elle est désormais aussi conçue de manière beaucoup plus dynamique. La petite Opel polyvalente a fait sa première sur le marché au printemps 2008. Aujourd’hui elle présente des proportions équilibrées, des courbes douces et un graphisme latéral distinctif.
L'Agila est vraiment une citadine pour les personnes soucieuses de l'aspect
pratique. Surtout, il ne prend qu'une infime partie de la route, ce qui
signifie que vous pouvez le garer à peu près n'importe où.
Ses passagers sont toujours assis haut et droits, mais la ligne de toit a
été abaissée de manière dynamique et se fond maintenant en un arc lisse vers
l'arrière. Cela contribue à créer le coefficient de traînée aérodynamique de
l'Opel Agila. La citadine est désormais 20 centimètres plus longue, six
centimètres plus large, mais sept centimètres plus basse que sa devancière.
L'avant présente un style Opel typique. Avec ses phares ronds intégrés dans
des blocs optiques en forme d'amande qui font écho à la nouvelle Corsa, l'Opel
Agila voit le monde avec de grands yeux. L'effilement des pare-chocs avant et
arrière sont également des éléments typiques d'Opel, tout comme le pli du
capot. L'arrière présente également plusieurs détails arrondis. Le
positionnement des unités lumineuses verticales étroites, qui sont accentuées
par les feux arrière de style sphérique, a permis aux concepteurs de créer un
grand hayon facile à charger.
Il en va de même pour l'intérieur : les jours ennuyeux sont terminés. Une
large sélection de couleurs fraîches et de styles modernes crée une ambiance
encore renforcée par la hauteur sous barrot spacieuse. La position assise
élevée du cinq places polyvalent assure une bonne visibilité, tandis que le
levier de vitesses placé en hauteur et le volant réglable en hauteur avec
télécommandes radio garantissent une utilisation facile. Le compte-tours est
logé séparément sur le tableau de bord. Toutes les autres lectures
d'informations sont données sur de grands instruments ronds distinctifs.
L’Agile avec son style de type monospace signifie que l'espace intérieur
est meilleur que dans la majorité des voitures de ville. Il y a beaucoup
d'espace pour la tête et la position assise droite signifie que les adultes ne
devraient pas lutter pour les jambes à l'arrière. La botte est également d'une
taille utile.
Cette conception permet à Agila une conduite plutôt bonne, se débrouillant
admirablement dans les rues défoncées de la ville. Le raffinement serait
également très bon s'il n'y avait pas le bruit des moteurs tapageurs.
En tant que voiture urbaine, elle offre également de nombreux compartiments
et coffres pour ranger toutes les affaires des passagers. Mais ce ne sont pas
seulement les essentiels de la voiture que la nouvelle Opel Agila range
facilement. Malgré ses dimensions extérieures compactes, la nouvelle citadine
Opel dispose d'un coffre à bagages étonnamment grand. Sa capacité standard
jusqu'au cache-bagages est de 225 litres. Un tour de poignée abaisse le dossier
de la banquette arrière, augmentant le volume de chargement à un impressionnant
1050 litres qui est une valeur maximale dans ce segment. La banquette arrière
et le dossier se divisent également 60:40 pour une polyvalence encore plus
grande.
Tous les modèles Opel Agila disposent d'une large gamme d'équipements de
série, y compris des dispositifs de sécurité tels que l'ABS, des airbags
frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant, la désactivation
de l'airbag passager avant et des fixations pour le système de siège enfant
ISOFIX. Et grâce aux cinq portes de série, les petits enfants peuvent être
installés rapidement et en toute sécurité dans un siège enfant. Les
caractéristiques de confort standard de la version d'entrée de gamme
comprennent la direction assistée en fonction de la vitesse, les sièges
conducteur et passager avant réglables en hauteur, le lave-glace arrière avec
sélection d'intervalle et le hayon électrique avec pavé tactile.
Le nouveau look dynamique se reflète également dans la réactivité de la
voiture. Le châssis de l'Opel Agila, doté de bras triangulaires et de jambes de
force « McPherson » à l'avant et d'un essieu à poutre de torsion à
l'arrière, est conçu pour le plaisir de conduire.
La même sensation de maturité s'étend à la façon dont Agila 1.2i se
conduit. L'essence 1.2 est silencieuse et prête à rouler le long des autoroutes
à 85 MPH avec peu d'effort, elle roule comme une voiture plus grosse et se
comporte d'une manière beaucoup plus adulte que vous ne le pensez. Malgré sa
hauteur, le roulis est maîtrisé et le résultat est un niveau d'agilité
acceptable.
La carrosserie et l'intérieur forment un ensemble attrayant, avec une
sensation d'espace et beaucoup d'espace pour la tête des sièges avant, bien que
la banquette arrière ne soit pas pour les six pieds, qu'ils soient adultes ou
enfants bien nourris.
Le changement de vitesse a une course inhabituellement courte et nette pour
une voiture de ce secteur. L'Agila de 1,0 litre convient pour emmener la
famille aux magasins et en revenir, mais le turbo diesel devrait sans doute
fournir une économie équivalente avec une maniabilité accrue.
Le 1.3 CDTi c'est la pioche de la gamme Agila. Le turbo diesel de 1248 cm3
de 74 ch. est presque identique à celui de la Corsa mais, surtout, il obtient
un couple de 14 lb-pi de plus et doit transporter environ 60 kg de poids en
moins.
C'est donc la meilleure version d'une bonne voiture, mais son prix un peu élevé lui fait face une opposition coriace.
