06/06/2022
Opel lance une deux places sportives avec un toit en acier rétractable électro-hydraulique. C’est la nouvelle Opel Tigra, son design dynamique et passionnant promet un pur plaisir de conduite et la simple pression d'un bouton transforme la Tigra d'un coupé en un cabriolet en seulement 18 secondes environ.
En termes de style, le designer déclare que cette voiture devait présenter
une silhouette dynamique, avec une face avant peu fluide, des phares « plissés
» et un arrière musclé, lui donnant une apparence inclinée vers l'avant.
L'avant nous rappelle un peu l'Opel GT Concept, mais dans l'ensemble, cela
semble plus compact et plus futuriste, surtout à l'intérieur où le volant
semble avoir été emprunté à un décor de film de science-fiction. Les autres
caractéristiques comprennent la tablette sur la console centrale, un écran sur
le dessus du tableau de bord, quelques cadrans ici et là, ainsi que des caméras
vidéo pour les rétroviseurs extérieurs.
Évidemment, tout cela fait un concept intéressant et rien de plus. Une
version de production de cette chose aurait l'air très différente, mais comme
la majorité des clients se détournent de ce segment, il est très peu probable
qu'Opel s'en occupe dans un proche avenir.
Les segments en plein essor des SUV ont poussé la plupart des constructeurs
automobiles, y compris Opel / Vauxhall, de se concentrer sur eux et à
abandonner certains autres véhicules de leur gamme. La Tigra a été complètement
abandonnée en 2009.
Que ce soit ou non ramener l'Opel Tigra d'entre les morts et la faire
ressembler aux derniers véhicules fabriqués par l'entreprise le sert bien est
une assez bonne question, trouver une réponse est à peu près inutile, car les
chances de voir une nouvelle interprétation de la petite voiture dans les
années à venir sont proches de zéro.
Au cours des années 1990, les ventes de nombreuses voitures ont chuté en
raison de l'économie remarquablement en difficulté à cette époque. L'industrie
automobile a subi un certain nombre d'inconvénients, et ce fut le cas pour
l'Opel Tigra.
La toute première Tigra a été fabriquée en 1994 en tant que prototype de
voiture. Il a été présenté en 1993 au salon de l'automobile de Francfort. C'est
l'Opel Tigra qui a élargi le marché de l'Opel Corsa. Construite en Espagne,
l'Opel Tigra des années 1990 a conservé la majorité du moteur de l'Opel Corsa.
Opel, cependant, a réussi à rebondir en fournissant au marché une nouvelle
Opel Tigra en 2004. C'était quatre ans après que la société l'ait abandonnée.
La franchise Opel Tigra a été réalisée par deux voitures différentes. Le
premier Tigra a été construit en Espagne, tandis que le second a été fabriqué
en France. La base de la conception de l'Opel Tigra était la super mini Opel
Corsa.
La première Opel Tigra s'est arrêtée en 2000. Pendant les quatre années
suivantes, l'entreprise a essayé d'améliorer ce qu'elle pouvait offrir au
marché Opel. L'Opel Tigra est revenue sur la scène automobile en 2004. La
version 2004 de la Tigra était un cabriolet coupé 2 places qui ressemble plus à
une voiture GT que l'ancienne version de 1994. Le toit rigide était un peu
similaire à la Peugeot 206 CC. Cette conception a été imaginée par le
carrossier « Haeuliez » de France.
Le Sport Rouge est l'équivalent Vauxhall de l'Opel Tigra Illusion. La
caractéristique la plus marquante de l'édition spéciale est bien sûr son toit
qui est désormais recouvert d'un tissu de couleur rouge bordeaux donnant une
illusion de capote au roadster à toit rigide.
Cette édition est disponible en quatre couleurs de carrosserie - bleu
métro, argent étoilé, rouge flamme ou saphir noir - et est livrée de série avec
un verrouillage centralisé, des rétroviseurs extérieurs réglables
électriquement, un lecteur CD et des commandes au volant. Des jantes en alliage
de 16 pouces, une prise auxiliaire pour lecteur MP3 et des sièges sport sont
également de série.
Le design trop futuriste devrait être édulcoré, bien sûr, et il n'est pas
nécessaire d'être un médium pour savoir que ces caméras remplaçant le miroir et
la cabine sans bouton ne le feraient jamais.
Le GT Concept appartient à un segment différent. Avec un moteur
turbocompressé à trois cylindres de 1,0 litre développant seulement 145 ch. et
205 Nm de couple, il est bien plus bas dans la chaîne alimentaire.
Cependant, personne n'a jamais dit qu'il fallait une puissance énorme pour s'amuser. Envoyez-le simplement à l'essieu arrière avec blocage de différentiel mécanique, maintenez le poids en dessous de 1 000 kg, vous avez la bonne recette, appréciez les 8 secondes de zéro à 100 km. /h ou (pour les puristes) la boîte manuelle ayant été remplacée par une séquentielle à six rapports.
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