الاختلافات بين بنزين 91 وبنزين 95

يختلف البنزين الذي تحتاجه السيارة حسب نوعها ومحركها ومواصفاتها، وقد تحتاج السيارة إلى بنزين 91 أو 95 ويوجد عدة اختلافات بينهما.

البنزين هو مزيج يتكون من أكثر من 500 مركب كيميائي، يوجد 25 مركب تشكّل معظم مزيج البنزين، ويوجد دول تطلق على البنزين أسماء أخرى، وهي: جازولين، بترول، موجاز.

يدل رقم الأوكتان في البنزين على مدى مقاومة البنزين لحدوث انفجار بشكل مفاجئ بسبب وجود ارتفاع في الضغط في الأسطوانات والمحرك، والعلاقة بينهما أنّه كلما كان رقم الأوكتان أعلى فإنّ مقاومة البنزين للانفجار تزداد.

يتم تحديد نسبة الأوكتان لكل سيارة حسب نوع محركها، بحيث تكون هذه النسبة هي التي تكفي سيارة لمنع حدوث انفجار للبنزين مع الهواء بسبب وجود داخل في الأسطوانة قبل أن تصل الشرارة.

وكلما كانت نسبة الأوكتان في البنزين أقل كلّما زادت فرصة حدوث انفجار في أسطوانات المحرك قبل أن تصل الشرارة من البوجي، ممّا يؤدي لصدور صوت من محرك السيارة يشبك الخبط أو القرقعة.

وكلّما ارتفعت نسبة الأوكتان في البنزين كانت فرصة حدوث انفجار للبنزين في أسطوانات المحرك ضئيلة، ممّا يساعد على توفير الهدوء ودوران المحرك بشكل منتظم بسبب انفجار الخليط في وقت مناسب ومحدد.

يوجد فروقات بين محرك السيارات حسب قدرته على ضغط خليط الهواء وبخار البنزين في الأسطوانات، ويتم تحديد نسبة الأوكتان في بنزين السيارة حسب نسبة ضغط المكبس لخليط الهواء ولبخار البنزين، ويتم النظر أيضًا إلى عدة عوامل أخرى مثل تصميم غرفة الاحتراق ونظام الشرارة.

يعتبر بنزين 91 هو المستخدم لأغلب السيارات، وذلك لأنّ نسبة انضغاط خليط البنزين مع الهواء في محركاتها هو 1 على 10 أو أقل من ذلك، أيّ أنّ المحرك يقوم بضغط الخليط إلى عُشر حجمه.

نسبة ضغط البنزين والهواء في محركات بعض السيارات يكون أكثر من 1 على 10 ممّا يعني أنها بحاجى إلى بنزين أوكتان 93 أو أكثر، وهذه المحركات تكون في السيارات الأوروبية غالبًا.

السيارات المخصصة للسباق وبعض الطائرات الخفيفة هي ذات نسبة ضغط 1 على 14 أو أكثر، وهي تحتاج إلى بنزين أوكتان 100 فما فوق، وقد تم استخدام بنزين أوكتان ما بين 130 إلى 150 في الطائرات الأمريكية التي تم استخدامها في الحرب العالمية الثانية.

بنزين أوكتان 87 هو البنزين الذي تكون مقاومته للتخبيط أو القرقعة مماثلة للبنزين القياسي الذي يتكون من 87 % أيزو أوكتان أمّا البقية التي تشكّل 13 % فهي بنزين عادي.

بنزين أوكتان 95 هو الذي تكون مقاومته للتخبيط أو القرقعة مماثلة للبنزين القياسي الذي يتكون من آيزو كتان بنسبة 95 % أمّا البقية التي تشكل 5 % فهي بنزين عادي.

بنزين أوكتان 100 وأكثر هو الذي تكون مقاومته للتخبيط أو القرقعة هي الأفضل على الإطلاق، وهو يتكون من آيزو أوكتان بنسبة 100 % ممّا يعني أنّه يتكون من آيزو أوكتان نفي بالكامل ومن مركبات تمنع حدوث التخبيط أو القرقعة ومنها مادة رابع ايثيل الرصاص.

يمكن تحديد نوع البنزين الذي تحتاجه السيارة إذا كان بنزين 91 أو بنزين 95 خلال قيادتها مع مراعاة أن تكون سليمة وخالية من أي أعطال عن طريق الانتباه لما يلي:

1. عند زيادة سرعة السيارة بشكل مفاجئ وسماع صوت تخبيط أو فرقعة بشكل سريع ومتواصل صادر من المحرك فهذا يدل على وجود نقص في الأوكتان.

2. إذا كانت السيارة في وضعية توقف وتم الضغط بشكل مفاجئ على البنزين ويظهر صوت للفرقعة أو التخبيط من المحرك فهذا يدل على وجود نقص في الأوكتان.

3. حين يكون هناك نقص في عزم السيارة عن الوضع الطبيعي والمعتاد فعندها يكون هناك نقص في الأوكتان.

4. عند إطفاء السيارة بعد قيادتها لمسافة طويلة وعدم توقف المحرك مباشرة فهذا يدل على وجود نفص في الأوكتان.

عند الانتباه لوجود أحد الأمور السابقة فإنّ السيارة تحتاج إلى بنزين أوكتان 95.

1. إذا كان عمر محرك السيارة كبير فهذا يؤدي إلى تكوُّن رواسي صغيرة فيه تؤدي إلى احتياج المحرك لبنزين ذو أوكتان أعلى من المطلوب للتخلص من صوت القرقعة أو التخبيط.

2. في حالة استعمال بنزين غير مناسب للسيارة فإن زيادة نسبة الأوكتان تعتبر غير مفيدة، فهي لن تزيد من عزم دوران المحرك ولن تقلل من استهلاك البنزين.

1. في حال وجود صهريج وقود يقوم بتعبئة الخزانات الموجودة في المحطة فيجب عدم تعبئة وقود للسيارة من المحطة حينها، لأنّ تفريغ الصهريج لحمولته في خزانات المحطة يعمل على تقليب الأوساخ التي تترسب أسفل الخزان وحينها يدخل بعضها إلى خزان الوقود في السيارة وهذا يؤدي لحدوث أعطال وأضرار فيها.

2. عدم الضغط على أقصى سرعة ليد المضخة عند تعبئة الوقود، وعند استخدام يد المضخة في أقل سرعاتها تقوم حينها بالتقليل من الأبخرة التي تتشكّل خلال الضخ ويفيد ذلك بأنّ كافة خراطيم الضخ تمتلك خاصية حبس واسترجاع الأبخرة التي تتصاعد للأعلى خلال ضخ الوقود بشكل سريع فذلك يؤدي إلى تحول كمية أكبر من الوقود إلى بخار يُسحَب ويُعاد للخزان الأساسي للوقود تحت الأرض، وعندها لا تحصل السيارة على كافة كمية الوقود التي طلبها السائق.

3. تعبئة السيارة بالبنزين في الصباح الباكر، فحينها تكون حرارة الأرض في أقل درجاتها، ومحطات الوقود تقوم بوضع خزانات الوقود تحت الأرض بالتالي عندما تنخفض درجة حرارة الأرض تزداد كثافة الوقود، والعكس صحيح، وكلما ارتفعت درجة الحرارة فإن الوقود يتمدد، ممّا يعني أنه عند تعبئة الوقود في ساعات الظهر أو المساء يكون اللتر ليس لتر كامل، بل أقل.

4. تعبئة خزان الوقود عندما يكون نصف مليء، لأنّ الوقود يتبخر بسرعة، وكلما كانت كمية الهواء الموجودة في الخزان أقل كلّما كانت كمية الوقود المتبخر أقل، وهذا هو السبب في أنّ خزانات الوقود الضخمة الموجودة في محطات البنزين تمتلك أسقف عائمة تعوم فوق سطح الوقود ممّا يلغي الفراغ الموجود بين سقف الخزان وبين الوقود وهذا يعمل على تقليل التبخر.

يتكون البنزين من مزيج من أكثر من 500 مركب كيميائي، يوجد 25 مركب تشكّل معظم مزيج البنزين.

يدل رقم الأوكتان في البنزين على مدى مقاومة البنزين لحدوث انفجار بشكل مفاجئ بسبب وجود ارتفاع في الضغط في الأسطوانات والمحرك.

يتم تحديد نسبة الأوكتان في بنزين السيارة حسب نسبة ضغط المكبس لخليط الهواء ولبخار البنزين، مع الأخذ بعين الاعتبار كل من تصميم غرفة الاحتراق ونظام الشرارة.

بنزين 91 هو المستخدم لأغلب السيارات، لأنّ نسبة انضغاط البنزين مع الهواء في محركاتها هو 1 على 10 أو أقل، أمّا بنزين أوكتان 93 فما فوق يُستخدم حين تكون نسبة ضغط البنزين والهواء في المحرك أكثر من 1 على 10.